近日,，市安委辦印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)三四輪電動車治理工作的通知》（以下簡稱《通知》）,，從強(qiáng)化源頭管控、排查整治,、宣傳引導(dǎo)等方面,，持續(xù)加強(qiáng)三四輪電動車治理，提升群眾交通安全意識,，保障群眾生命安全,。（1月22日《拂曉報(bào)》）

上班下班、接送孩子,、買菜購物……憑借綠色,、經(jīng)濟(jì)、便捷的特點(diǎn),，越來越多的人選擇將三四輪電動車作為中短途出行的交通工具,。有數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動兩輪,、三輪自行車保有量已超過3億,，同時(shí)仍在以每年30%的速度增長。

平心而論,，在寒冷的冬季或是暑熱難耐的夏季,，躲進(jìn)密閉的三四輪電動車，既保暖又遮陽,，既可載人又能載重,，價(jià)格上又比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,，對于普通家庭來說，確實(shí)是一件性價(jià)比較高的交通工具,。然而,，隨著三四輪電動車數(shù)量的增加，一些交通安全問題也日益凸顯,。憑借體積大,、空間大等特點(diǎn)，一些三四輪電動車主在道路上隨意調(diào)頭,、搶占車道,、逆向行駛，擠占了他人正常行駛空間,，擾亂了交通秩序,，還有一些三四輪電動車主交通安全意識淡薄，甚至抱有僥幸心理,，在道路上橫沖直撞,、亂闖紅燈等，無形中為道路交通安全埋下了隱患,，成為不少出行者眼中的“馬路殺手”,。

三四輪電動車事雖小，卻是考驗(yàn)政府社會治理能力的一道考題,。一面是廣大市民家庭的現(xiàn)實(shí)需求,，另一面是道路交通安全的規(guī)范所在?；貞?yīng)各方關(guān)切,，權(quán)衡利益訴求，在民眾剛需問題上,，城市管理宜疏不宜堵,。既不能為了解決交通規(guī)范問題，而不顧更多市民的出行感受,，也不能為了一時(shí)的快捷方便,，而漠視安全與規(guī)則的邊界。

所以,，解決三四輪電動車治理難題,，需要城市管理者進(jìn)一步做好統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合施策,，在精細(xì)化治理上下點(diǎn)“笨功夫”,。通過備案登記、嚴(yán)格管理等方式,，一面對全市三四輪電動車進(jìn)行集中登記,，做到有跡可循,、違法必究；另一面交警,、市場監(jiān)督、經(jīng)信部門要聯(lián)合出擊,，壓緊壓實(shí)治理責(zé)任,，依法取締非法生產(chǎn)不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的三四輪電動車企業(yè)和經(jīng)營戶，徹底阻斷非標(biāo)車輛流入市場,。

道路千萬條,，安全第一條。我們必須清楚地認(rèn)識到三四輪電動車治理是一項(xiàng)關(guān)系千家萬戶的長期工作,，與我們每個人都息息相關(guān),。每一名廣大交通參與者都應(yīng)該自覺遵守道路交通法律法規(guī)，選擇合法,、安全的交通工具出行,，共同創(chuàng)造安全、有序,、暢通的城市道路通行環(huán)境,。

■ 權(quán)靜