拂曉報(bào)報(bào)記者 王碩

新能源汽車向前奔跑,，離不開電能。今年以來,，“加電”成為網(wǎng)絡(luò)熱詞,。如何“加電”？作為新型基礎(chǔ)設(shè)施,，充電樁扮演著“加電”的重要角色,。近日，記者聯(lián)系走訪多個(gè)部門,，詳細(xì)了解全市充電樁的建設(shè)情況,。

便民：充電樁建設(shè)的首要考量

圍繞便民這一核心要素，我市推動充電樁建設(shè)擴(kuò)量,、提質(zhì),、增效。截至目前,，全市充電樁保有量達(dá)21772個(gè),，車樁比從2022年底的4.4:1提升到2024年7月底的約1.8:1，實(shí)現(xiàn)大幅躍升,。充電樁快速建設(shè)的背后,，得益于我市政策的強(qiáng)力推動。

充電量趨勢,、充電車輛分析,、實(shí)時(shí)充電信息……走進(jìn)宿州交旅特來電新能源有限公司，電子屏上不斷跳動的數(shù)據(jù)引起了記者注意,?！斑@是我們的智慧監(jiān)測平臺，目前我們公司的所有充電數(shù)據(jù)都能在屏幕上看見,?！惫矩?fù)責(zé)人孫晨陽介紹。

2021年,，由市交旅投,、市城投和特來電公司合資成立的宿州交旅特來電新能源有限公司（以下簡稱宿州特來電）正式掛牌。除此之外,，我市還于2023年招引皖能集團(tuán),，與市交旅投成立宿州皖能能源發(fā)展有限公司（以下簡稱宿州皖能能源），兩家公司一道成為全市充電樁建設(shè)的“主力軍”,。

在市屬國資平臺投資建設(shè)的同時(shí),，星星充電、石化易電,、e充電,、云快充、宿來電等充電樁品牌，也如雨后春筍般競相涌現(xiàn),，共同搭建起全市充電樁的“骨架”,。

按照充電速度劃分，充電樁分為直流快充和交流慢充,?！澳壳埃覀児窘ㄔO(shè)的充電樁中,，直流快充和交流慢充的比例大致是1:1,。”孫晨陽告訴記者,，之所以會建設(shè)交流慢充樁,，主要是市面上存在著大量僅支持交流慢充的微型新能源汽車。

而按照服務(wù)對象劃分,，充電樁分為公共充電樁,、專用充電樁和自用充電樁。其中,，公共充電樁保有量3612個(gè),，專用充電樁保有量1328個(gè)，居民自用樁則達(dá)到16832個(gè),。

國網(wǎng)宿州供電公司營銷部副主任王倩告訴記者,，供電公司積極落實(shí)新建居住區(qū)預(yù)留100%充電設(shè)施安裝要求，滿足居民后期報(bào)裝需求,，對滿足直接裝表?xiàng)l件的戶用充電樁,，用戶申請后2個(gè)工作日內(nèi)完成裝表送電。同時(shí),，大力支持社會充電樁運(yùn)營企業(yè)在居住區(qū)公共場所建設(shè)“統(tǒng)建統(tǒng)營”充電設(shè)施,，2023年以來累計(jì)完成145個(gè)小區(qū)商業(yè)運(yùn)營充電樁報(bào)裝服務(wù)。

而從覆蓋率上看,，充電樁的覆蓋率相較兩年前有了質(zhì)的提升,。“目前,，主城區(qū)已建成兩公里充電半徑圈,，縣級市場正在進(jìn)行骨干充電網(wǎng)絡(luò)布局?！睂O晨陽表示，數(shù)據(jù)顯示,，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)公用充電樁覆蓋率超65%,。

成本：布局使用的關(guān)鍵指標(biāo)

在充電樁的布局和使用中，成本這一關(guān)鍵指標(biāo)在很大程度上影響著具體建設(shè)情況,。

宿州特來電公司工作人員從振告訴記者,，一個(gè)充電場的建成需要2個(gè)月左右的時(shí)間,。目前，充電場采用的主要技術(shù)路線有兩種,，一種是“充電樁+雙槍”路線,，另一種則是“總控箱+多槍”路線。以“總控箱+多槍”路線為例,，每個(gè)快充樁的均攤成本在6-8萬元,，慢充樁則在1萬元左右。

除了投資成本,，還需要合適的充電場地,。“目前,，主流方式是在停車場中建設(shè)相關(guān)充電樁,。”從振介紹,，宿州特來電公司在市城投停車場建設(shè)充電樁,，為充電的新能源汽車提供1-2小時(shí)的免費(fèi)停車優(yōu)惠，能夠在很大程度上解決市民“充電難”的問題,。

針對上述建設(shè)成本,，財(cái)政也在發(fā)力支持。市發(fā)展改革委能源辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，目前我市對于達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),、建成投用并接入省級充換電基礎(chǔ)設(shè)施綜合監(jiān)管服務(wù)平臺的公共充換電設(shè)施，組織各縣區(qū)發(fā)展改革委,、供電公司進(jìn)行驗(yàn)收,，確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行功率，推進(jìn)我市充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目享受省級財(cái)政補(bǔ)貼,，其中交流充電樁最高80元/千瓦,，直流充電樁最高120元/千瓦、換電站最高300元/千瓦予以補(bǔ)貼,，農(nóng)村地區(qū)上浮20%,。

對于新能源車主而言，“加電”相對于“加油”而言成本要下降很多,。但是,，綜合使用成本也在影響著車主的具體選擇。

“很多車主反映充電費(fèi)用很高,，其實(shí)這是由我市峰谷電價(jià)決定的,。”從振告訴記者，目前全市執(zhí)行分時(shí)段的峰平谷電價(jià),，不同時(shí)段的電費(fèi)存在價(jià)格上的差異,。“比如谷時(shí)電價(jià)每一度在0.3元左右,，而峰時(shí)電價(jià)則在1.1元左右,。我們的服務(wù)費(fèi)是保持不變的，車主在充電時(shí)遇到了峰電,，導(dǎo)致使用成本相對較高,。”

記者了解到,，目前我市公用樁的服務(wù)費(fèi)大多在0.4元上下,，大部分充電樁針對快慢充的服務(wù)費(fèi)是一致的。為了節(jié)約開支,，有部分新能源車主會選擇在“一早一晚”這一谷電時(shí)段充電,。

“在購買新能源汽車之后，我第一次充電是在公用樁充的,，花了26塊錢充滿的,，感覺還挺貴?！睆堊訄蛘f,，在安裝了自用樁之后，停車之后就可以充電,。除此之外,，還可以利用新能源汽車“預(yù)約充電”的功能，選擇谷電時(shí)段充電,，從而降低充電成本,。

效率：未來發(fā)展的主攻方向

2024年，是800伏高電壓平臺車型大量上市的一年,。高電壓平臺意味著新能源汽車“三電”系統(tǒng)的重塑,，背后也需要高功率快充樁的適配與普及。

宿州皖能能源負(fù)責(zé)人告訴記者,，他們公司一個(gè)剛剛完成線上開標(biāo)的充電場即將破土動工,。“我們在這個(gè)充電場中配置了2個(gè)充電效率達(dá)600千瓦的液冷超充樁,，能夠讓車輛真正實(shí)現(xiàn)充電10分鐘,，續(xù)航300-400公里。未來公司將在大部分新建充電場中配備液冷超充樁,，實(shí)現(xiàn)‘加電’和‘加油’近乎同等的效率,?！?/p>

而在全市充電樁建設(shè)層面，我市圍繞效率這一主攻方向,，從建設(shè)規(guī)劃、建設(shè)進(jìn)度和配套服務(wù)等3個(gè)方面發(fā)力,，持續(xù)提升充電樁建設(shè)的廣度,、縱深和覆蓋率。

市發(fā)展改革委在量化年度建設(shè)任務(wù)的同時(shí),，督促各縣區(qū)持續(xù)加大中心城區(qū),、縣城“兩區(qū)”“三中心”公共充電樁建設(shè)力度，抓緊向鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地,、中心進(jìn)行點(diǎn)狀布局,。

同時(shí)，結(jié)合全市實(shí)際,，編制全市充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃,，提出加快建設(shè)充電樁“點(diǎn)-線-面”三層功能體系。點(diǎn)狀布局包括行政村,、鄉(xiāng)鎮(zhèn),、重要景區(qū)、交通樞紐,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站,、綜合運(yùn)輸服務(wù)站等，錨定到2030年實(shí)現(xiàn)新增（改擴(kuò)建）1446個(gè)充電站,、6572個(gè)公共樁的目標(biāo),；線狀依托“十二縱十一橫七聯(lián)”干線公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“高速公路服務(wù)區(qū)+干線公路服務(wù)區(qū)及沿線加油加氣站”為載體的城際充電設(shè)施走廊,，建設(shè)136個(gè)充電站,、754個(gè)公共樁；面狀主要針對主城區(qū),、縣區(qū)建成區(qū),，推進(jìn)“兩區(qū)”“三中心”停車場、加油（氣）站更新改造等配建,，合理利用,，計(jì)劃建設(shè)514個(gè)充電站、5550個(gè)公共樁,，公用充電樁1.5公里半徑服務(wù)覆蓋率均超過90%,。全市布局35處小汽車專用換電站、16處物流卡車換電站,。

在審批方面,，市發(fā)展改革委也在精簡充電樁建設(shè)審批程序,。通過印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范充換電基礎(chǔ)設(shè)施備案事項(xiàng)的通知》，明確各類型充換電基礎(chǔ)設(shè)施備案程序,，精簡備案申報(bào)材料,，減少辦理時(shí)間。在供電服務(wù)保障方面,，做好電網(wǎng)與充電設(shè)施的銜接工作,，對居民區(qū)充電設(shè)施用電實(shí)施居民用電價(jià)格、峰谷分時(shí)電價(jià)及“三零”服務(wù)（零上門,、零審批,、零投資），為充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利條件,?！拔覀儗⒚闇?zhǔn)規(guī)劃目標(biāo)，不斷優(yōu)化調(diào)整充電樁結(jié)構(gòu)與布局,，讓市民享受到更為高效和便捷的‘家門口’充電服務(wù),。”市發(fā)展改革委能源辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。

采訪札記：終日乾乾,，與時(shí)偕行。從“加油”到“加電”,，今年7月,，新能源車月度銷量首次超過燃油車，我們正在見證一個(gè)新能源汽車加速“奔跑”的時(shí)代,。作為新能源車的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施,，充電樁的加快建設(shè)是大勢所趨，更是時(shí)代之需,。

在采訪過程中,，我連續(xù)采訪了相關(guān)政府部門、建設(shè)企業(yè)和新能源車主,，詳細(xì)了解他們對于充電樁的直觀感受,、使用體驗(yàn)和觀點(diǎn)看法，真切感受到“中國制造”不斷跳動的強(qiáng)勁脈搏,，更體會到我市圍繞全省汽車產(chǎn)業(yè)這一“首位產(chǎn)業(yè)”發(fā)展目標(biāo),，踐行全省發(fā)展戰(zhàn)略過程中付出的努力和取得的成效。

充電樁建設(shè)不僅是一項(xiàng)發(fā)展任務(wù),，更是一項(xiàng)民生工程,。充電樁的建設(shè)情況不僅影響著本地新能源車的銷量，更影響著市民的獲得感和幸福感,。在過去,，新能源車主往往為“續(xù)航焦慮”所困擾,。隨著最近兩年的建設(shè)，充電樁的密度,、質(zhì)量,、效率都取得長足進(jìn)步，車主的“續(xù)航焦慮”大大緩解,，也讓更多市民放心選購新能源汽車,，助力新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高。